(495) 363-31-28
 
 

Принцип работы электромагнитного контактора

 
 

Контактором называют электротехнический  прибор, который используется для включения и выключения силовых электроцепей  постоянного и переменного тока на расстоянии. При нормальном режиме работа  контактора позволяет включать и отключать силовые электрические цепи достаточно  часто – в некоторых случаях до 1500 раз в час, что позволяет использовать их в  управлении высокомощных двигателей, например в электровозах, трамвайных и  троллейбусных вагонах, тепловозах, лифтах и др.

Сегодня широко используются контакторы  переменного тока, чаще всего трехполюсные устройства, хотя бывают и устройства  с двумя, четырьмя и пятью полюсами. Двухполюсные и однополюсные контакторы  постоянного тока используются значительно реже.

В зависимости от типа привода контактной  системы, контакторы бывают электромагнитными, пневматическими и  гидравлическими. Среди всех разновидностей в качестве основных коммутирующих  аппаратов применяются именно электромагнитные контакторы ввиду их  универсальности, износостокости и эффективности. Работа контактора этого типа  базируется на действии электромагнитов.

Основные элементы электромагнитного контактора:

  • электромагнитная  система;
  • главные  контакты;
  • блок-контакты;
  • дугогасительное  устройство;
  • втягивающая  катушка.

Принцип работы контактора

Внешне контактор представляет собой  катушку проводов, внутри которой расположен сердечник, или цилиндр,  подсоединенный механическим образом к электрическим контактам замыкания и  размыкания. Контакты замыкания замыкают цепь, по которой течет ток, а контакты  размыкания, наоборот, размыкают ее, останавливая ток. Тонкостенный каркас из  меди или стали обеспечивает механическую прочность катушке и оптимальные  условия для охлаждения элементов прибора.

Работа контактора основана на двух  противоположных действиях. На электромагнитную катушку подается напряжение,  после чего сердечник, под действием магнитного поля, начинает двигаться вверх,  и цепь замыкается, что приводит к появлению в цепи тока и включению  электродвигателя или другого подключенного оборудования. После отключения  подачи электроэнергии благодаря системе пружин сердечник принимает свое  первоначальное положение, основная цепь размыкается, и электрооборудование  отключается.

Включение и отключение контактора производится посредством кнопочного  устройства с двумя кнопками – «Пуск» черного цвета и «Стоп» красного. При  нажатии на кнопку «Пуск» контакты, присоединенные к кнопке, замыкаются, а при  нажатии на кнопку «Стоп» – размыкаются. Замыкание контактов приводит к подаче  напряжения на катушку контактора и замыканию в ней силовых контактов, которые  остаются во включенном состоянии, даже после того как кнопка возвращается в  исходное положение – благодаря вспомогательным блок-контактам.

Существует принципиальное отличие в  названиях цепей, участвующих в работе системы.   Катушка получает питание от цепи управления, напряжение в которой  может быть самым разным – чаще всего 230 В. В свою очередь цепь, в которой  замыкается контакт, называют силовой цепью, так как она пропускает ток  большей силы, чем ток в цепи управления.

Назначение основных элементов контактора

  • Главные  контакты отвечают за замыкание и размыкание основной силовой цепи. В  зависимости от наличия или отсутствия главных контактов того или иного типа,  бывают контакторы с размыкающими, замыкающими и смешанными контактами. Контакты  рычажного типа оснащены подвижной поворотной системой, мостикового –  прямоходовой.
  • Дугогасительная  система гасит электрическую дугу, возникающую при размыкании главных контактов.  Способ гашения и конструкция системы зависят от того, в каком режиме организована  работа контактора, а также от рода тока в силовой цепи.
  • Электромагнитная  система отвечает собственно за дистанционное управление прибором – его  включение и отключение.
  • Вспомогательные  контакты выполняют переключение в цепи управления контактора, его сигнализации и  блокировки, бывают и замыкающими, и размыкающими и изготавливаются, как  правило, мостикового типа.